いつもありがとうございます。今回の御依頼は「バッテリー交換」で御座います。何て事無い交換じゃないか・・・なんて思ったソコの貴方は不合格! BMWだけでは無く近年の家電製品自動車は「バッテリー交換」作業でとんでもない事態に発展・・なんて事も。ちょっとした雑な作業でモジュール(ecu)を壊して○○万円の修理費が!なんて普通にあるあるなBMWさんです。MINIも同じですからDIYで交換を考えている方は油断しないで下さいね。ネットには簡単だから自分で交換して工賃を浮かせよう!なんて無責任な記事も見かけますが正しい記事は10%も無いのでは? というかBMWの交換手順書通りの必要機器、工具を個人で揃えるのも無理が有りますよね。手順書通りでもecuが飛んでしまう事も有りますので何が正しいやら・・・
補助電源、バックアップとも言います。交換時に電源を切らないようにする必要が有ります。何故? お客様の乗り方など様々な環境を学習してecuに記憶しているから。自動車は乗らなくても「常時電源」読んで字の如く常に電気を消費して記憶を保持しているのです。そのecu電源が切れてしまうと「初期化」と呼ばれる状態になってしまう可能性が有ります。最悪エンジンの調子が悪くなってしまうのです。しばらく走って学習出来れば良いのですがごくまれに学習出来ない=ecu破損してしまう事も。そういった理由で「バックアップ電源」は大事・・というお話でございます。
私の好きなバッテリー「YANASE」でございます。BMWなのに。今回はお客様の御希望の「VARTA」に・・と御見積を取ったらBOSCHの方が安いと来たもんでして。ほとんど独断と偏見で勝手に注文してしまいました。御客様はBOSCHで喜んで頂いたので結果オーライ・・という事でお許し下さいね。しかし7年?も持ってしまうBMWのバッテリーさんは結構コスパは宜しいのではないでしょうか。純正定価で6,7万円・・1年1万円。やっぱ高いですね。(笑)
こ・・腰が・・ 足腰腕力握力に自信の有る方なら何も問題無い作業でございます。私は自慢では無いですが全て無いです(゚ω゚)モンクアッカ! 何の迷いも無く頼りの先輩に○投げのヘルプミー。いつもコレです。そして全部自分でやったように御客様にドヤ顔で説明している私はダメ人間なのですが何か? 先輩ありがとうございます。バックアップ電源までは良しとしてココが本命、本番となります。+と-の端子の扱いに全集中・・「バッテリーターミナルの呼吸378の型・・」「霹靂987閃!」 先輩がバッテリーを入れ替えてくれましたので後は慎重に慎重に・・
バッテリー端子の接続時の「サージ」さえ気をつければお疲れ様も近いでしょう。コレをミスると大変な事になりますのでお金に余裕の有る方は「サージプロテクター」をちゃんと買いましょう。ビリビリ棒ゲーム?みたいにドキドキしたい人は無しでどうぞ。検討を祈る! 作業完了までにはもう少し頑張ってみましょう。BMWさんにバッテリー交換した事を報告する必要が有ります。「レジストリ」ってヤツです。色々と理由が有るようですがGoogle先生に聞いて下さい。当社のテスターで対応可能ですのでバッテリー交換記録をしっかりしておきました。しなくても大丈夫説も有りますが自己責任で(笑) バックアップ電源も○A以上など色々と面倒なBMWさんですが「電化製品か!」ってぐらい大変な車です。とにかくテスター診断機テスター診断機・・電源電源など個人でDIYするには厳しくなったF系でございます。またこちらのBMWさんのバッテリーに出逢えるのは7年後でしょうか・・私は生きてますでしょうか・・ 今回の御依頼ありがとうございました。何か有っても困りますが何も無い状態でオイル交換でも何でも御相談お待ちしております。